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工商時報【陳慶琪】
以豪華LSUV之姿登場的Volvo XC90，上市後撼動了原有德系豪華勁旅，而這來勢洶洶的北歐品牌，不僅挾帶著大量豐富的主被動安全科技，更是一舉推出了Plug-In Hybrid插電式複合動力車型－XC90 T8 Excellence，來鎖定層峰買家的需求。XC90 T8 Excellence搭載強悍且節能的油電混合動力以及豪華座艙，於日前台北新車大展中首度登台亮相，成為最受注目的焦點之外，也為進軍綠能市場邁出第一步。
在全球EV純電車款不斷的推陳出新之下，引領汽車安全科技的Volvo當然不能視而不見，Volvo預計於2019年推出品牌第一款量產EV純電車款，並訂定2025年於全球完成銷售100萬輛電動汽車的目標，為此逐步建構具備先進電能動力科技的各式EV與Plug-In Hybrid綠能車款。而專為層峰人士打造之頂級LSUV－XC90 T8 Excellence正是採用先進Plug-In Hybrid插電式複合動力系統，以兼具性能、節能、環保的三重優勢，完美展現Volvo科技工藝的成熟與極致，回應全球對未來綠能移動的潮流。
XC90 T8 Excellence車頭部位的水箱護罩採用鋁質直瀑式造型，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央的Volvo廠徽部分，也由原本的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出XC90 T8 Excellence的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，強化視覺上的力量感。有別於其他Volvo車款，XC90 T8 Excellence的LED光源技術，亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍，但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍，實為較白的光源，實際研究指出，LED光源較HID頭燈亮約15％～20％，有助於肉眼對於光線的判別。此外，整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計，從外觀來看根本無法發現LED燈泡，當然，除了日行燈之外，「索爾之錘」也兼具了定位燈、方向燈等功能。而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，下緣部位也結合銀色護板，前輪位置刻意的向前延伸，創造出超長軸距也將車頭比例拉長。XC90 T8 Excellence並於B、C柱換上亮銀飾板、車門下方飾板結合Excellence專屬字樣，搭配21吋鑽石切割鋁圈，打造頂級LSUV氛圍。車尾部分，雖然改變沒有如同車頭更動頗多，但卻有彰顯身分的Excellence專屬車尾銘牌，尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則整合鍍鉻邊框後霧燈以及雙邊方形排氣尾管。
頭等艙般尊爵感官享受
身為Volvo旗下最高階車型，XC90 T8 Excellence的內裝以體現溫潤舒適如家的質感為主軸，以北歐斜紋胡桃木嵌飾，配備有世界頂級水晶之稱的瑞典百年品牌Orrefors手工生產的水晶排檔桿、特製水晶杯架、對杯組及後座冰箱附照明功能；同時選用英國音響權威品牌Bowers & Wilkins多媒體音響系統，結合後座中央扶手內建環繞共全車20支揚聲器與iPad固定座，以頭等艙般的尊爵感官享受，重新定義世人對頂級豪華LSUV的想像。駕駛座部分，全新設計的三幅式真皮方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。儀表板則是捨棄傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新顯示科技即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。
在使用導航模式下，儀表板的中央會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕。中控台上除了一具9吋大型觸控面板之外，就只剩下空調出風口，XC90 T8 Excellence標配四區恆溫空調與 CleanZone純淨車室科技外，更增加離子空氣清淨機，釋放出的離子可吸收水分子、灰塵和煙霧顆粒，淨化車室空氣；搭配頂級Excellence Nappa透氣真皮舒適型座椅兼具全車四座電動調整功能附側邊支撐、腰靠、腿部延伸及冷熱通風功能，而獨立後座更結合背部按摩功能，透過後座專屬4.5吋觸控螢幕即可進行操作，還能整合前排座椅前後縱向調整、後座加熱/冷熱通風、後座座椅按摩/側面支撐/腿部支撐和腿部延伸調整、置杯架保溫及冷藏功能，讓全車乘員都能享受舒適的乘坐品質，體驗總裁級的豪華移動行宮氛圍。
低排放綠能LSUV指標
XC90 T8 Excellence同樣採用Volvo自主研發的SPA創新矩陣底盤平台，搭載的T8 Twin Engine動力系統是由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓汽油引擎負責驅動前輪，後輪驅動則由一具電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm；因此可創造高達407hp綜效馬力及65.3kgm最大扭力，靜止加速至100 km/h為5.6秒，安全極速則為230km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為9.2kWh，於一般道路駕駛時採後輪驅動，在路況允許下可進行純電動行駛，純電動續航力高達36.6公里，純電最高車速也可達125km/h，不僅能在一般道路行駛，也能應付高速公路的最高速限，同時每公里二氧化碳排放量僅49公克，更是低排放的綠能LSUV車款指標。由於XC90 T8 Excellence為Plug-In Hybrid插電式充電，所以原廠也提供免費到府安裝壁掛式充電器服務。
擁有突破400hp最大馬力之下，XC90 T8 Excellence同時還標配可調式氣壓式懸吊控制系統及Four-C個人化行車模式，這套底盤系統的獨到之處在於，微處理器能以每秒500次的頻率進行阻尼微調，並且從駕駛的動作預測出車輛動態，即時做出最佳化的阻尼設定。此外，Four-C的電腦系統還能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、剎車幅度等，再透過中央電子模組處理，計算車體滾動與垂直運動幅度，系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整，因應即時路況，更可依照駕駛模式自動切換最佳抓地力的四輪傳動系統。
集Volvo最新綠能動力科技與豪華車室配備於一身的XC90 T8 Excellence，在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至130km/h，在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4km/h以上開始作用，如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物，系統即會透過聲音、視覺警示駕駛，即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物；若駕駛未對警告做出反應，則系統將主動介入煞車，還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15 km/h，以確保乘員安全。
安全系統全面保護乘員
除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，XC90 T8 Excellence也配備了Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統與交叉路口安全偵測暨主動煞車系統兩項安全配備。衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重，如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統可於時速65～140km/h間，且路面上繪有清晰可見的側邊標記、道路標線時作動，主動偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅吸震設計，降低脊椎受到垂直向瞬間受力而導致的傷害。至於交叉路口安全偵測暨主動煞車系統，則提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車時，當系統偵測碰撞可能發生，交叉路口安全偵測暨主動煞車系統將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。
中國時報【慕塵】
如果夢夠真實，人有沒有能力知道自己是在做夢？我該視一切如常，畢竟色身無常，不可長保…
小孩滿月，同時也是我再度進手術房取出腦瘤的日子，造化的安排多麼詭譎，祂要我永遠記得這新生的喜悅與接近死亡的苦楚。臨行時，我將嬰孩深深攬在胸口，他彷若一個天使，那麼真實無瑕純潔地降臨，聽他嘹亮的啼哭，看他使勁地蹬著雙腿，不捨的心有千萬個惶恐！然而我必須持戟仗劍勇敢面對前方佇足微笑的死亡，生命裡的不可預知與脆弱，我終將一個人走。
回憶匣裡的時間，永遠不是現實的時間，好像那是一段不會移動的時光，一直在記憶裡停格。
在祖母走後十多年，爺爺在巡田水時因中風倒在田溝邊，發現後送去急救，卻也必須從此長住在醫院的呼吸照護治療室。那是一間有30張床位的病房，每六人隔成一房。去探視爺爺時，爺爺身上接了好多管子，臉上有供氧的呼吸器，手指夾著生理監測器，手腕上安著針頭以便隨時輸入點滴及藥物，抽痰機就固定在床頭上方，護理師每隔一段時間就要固定抽痰，免得阻塞呼吸道。
爺爺一輩子務農，身形高瘦結實。身為長子的他，很年輕就當家，肩上扛著一大家族的生計，他的表情總是凝重而嚴肅。孩提時看到爺爺總是想躲，一起下田時，他總是沒有好臉色，聲如洪鐘地罵小孩，在童?印象中，爺爺一直是巨人，是我們這群兔崽子又敬又畏的阿公。他從來就不苟言笑，他還沒有上餐桌前，我們沒有人敢動筷子。只有在年節農閒時，他緊蹙的眉頭才稍稍寬解，除夕夜闔家圍爐，母親和祖母準備了滿桌珍饌，爺爺按照孫兒輩份發紅包，我們大聲說著吉祥話，拱著手鞠躬哈腰，眼睛仍不時偷偷覷著爺爺，怕瞧見他不怒而威的表情，但是抬起頭，揣著紅包的爺爺居然笑臉盈盈，忘了看紅包袋有多少壓歲錢，只覺得過年真好，難得爺爺有如此可親可掬的笑容。
但笑容總是短暫的，漫長年歲與天、與水、與無盡的雜草搏鬥，才是老農一輩子的生存哲學。有時遠遠地站在田埂的另一端看著爺爺逐漸佝僂的圖騰，手握著一把鋤頭，在這幾分田地上犁出了阡陌，他站在水流漸趨枯竭的圳溝邊，企圖用意志力去守住這曾經豐沛的沃土，但是他終究失敗了。他沒有料到，他耕田引水灌溉的沃土有一天也會變成高樓華廈，那把生銹的鋤頭無法與亮閃閃的金錢抗爭，幾個兄弟最終都把田地賣給建商了。
爺爺最後倒在田溝邊，手仍握著那把鋤頭，而往後幾年的日子他無法也無緣再見到漠漠水田白鷺飛的景象，更遑論聽見黃鸝鳥在濃密的苦楝樹上啁啾鳴囀。伴著他的是一台台沒有溫度的的機器，以及不斷接近生命終點的數據與曲銷售排行榜線，那些他念茲在茲的清泉與米糧，也成為他夢中的懸念。
我多年前腦瘤開刀時，爺爺還特地北上探視，那時剛開完刀的我住在加護病房，伴著我的也是一台台冰冷的機器，是下午的訪視時間，我從迷迷糊糊的昏睡中，聽到他的輕喚，看到蒼老的爺爺立於床前，我不知道他已來了多久，寡言的他也不知道如何開口安慰我，只是輕輕用客家話說著：「最危險的已經過去了！要保重、要加油！」就匆匆離開了，午後的陽光輕巧挪移，將爺爺的背影拉得好長好長，我那時仍虛弱地躺臥於病床，頭上是腦部開刀後的引流管，鼻孔前方有輸氧的吹氣管，口中有壓舌板，手臂插滿了針管，下半身還有導尿管，我還未能言語，而他已轉身消失在門後。
物換星移，我逐漸恢復了健康，但爺爺跌倒後卻再也沒有踏出醫院過了。每次探視爺爺，都感覺他好像萎縮成襁褓中的嬰孩，那樣瘦削、那樣孱弱，整個人深陷在床褥上，身上四周的管線隨時在警戒著，氣切後所裝置的低壓套管已讓他無法言語清晰，鼻胃管所能進食的只能是流質的牛奶，每日生活照護、灌食、身體清潔、拍打按摩、大小便雖都有看護處理，但爺爺似乎也只是在等待那一刻的網拍熱門商品來臨。最後一次探視，覺得他又更小、更瘦了，但我仍然在床邊用客家話喊他：「阿公，我來看你。」我想讓他知道我來看他，他似乎也聽到了我的聲音，稍稍掙扎著想睜眼看我一下，從氣切套管發出游絲般闇弱的氣音，是在叫我嗎？我不確定，但那卻是我和爺爺最後的對話。
一個樸實的田間老農，他叫「永水」，卻一輩子與水奮鬥，雖然他身形縮小了，但在最後蓋棺瞻仰遺容時，我感受到他硬紮紮的硬頸精神，使他依然無形地長壽地活著。
「生者為過客，死者為歸人」李白的詩這麼寫著。生命的起點與終點，與一切延續，這一生千萬種假設都將與我們擦身而過，而我們都註定只能看見唯一的結果。
這次我又回到那白日茫茫，長夜漫漫，一切色調氣味都再熟悉不過的醫院，代號是630A＿＿6代表六樓、30是病房號、A是床位，每個時段護士交接班時，她們不斷複述著630A病人身體的任何一個相關的數值（體溫、血壓、脈搏、尿液、排人氣產品便、三餐），我的名字在住院這段時間只是掛在病床頭名牌的三個字，鮮少被提及，也暫時喪失它所指涉的任何意義，連手上繫的病人手環也只有標記著630A和戴上的日期，簡捷又明瞭，在醫院，任何人都可被化約成一個代號。
入住的第二天早上七點十分護士交班，她們大聲地把630A病情複述一遍，然後匆匆離開，接著另一個新面孔的護士將我昨晚吃喝拉撒睡等瑣事都變成病歷紀錄表上的曲線量度，然後血壓器的充氣球咻咻地喘著，水銀汞柱如焰火般升起又下降，耳溫槍喀嚓一聲，又是新的一天。昨晚醫師和我討論病情的時候說：「當初腦瘤手術的地方，固定頭蓋骨的鐵絲因接縫處鬆動外露跑出來了，排明天八點第一刀，看如果能拔出來就拔，如果不能拔就剪掉，還是要全身麻醉，如果沒問題，就簽名一下。」醫生在門診時就說是小手術，大約半小時就可推出病房，樣子非常輕鬆。我相信佛經上所說的應該沒錯，「與樂之心為慈，拔苦之心為悲」這些醫者都是為眾生摘除苦難的。
生命的棋局變化莫測，周遭來來去去的生與死，如莊周夢蝶般，人如何辨識真實與虛幻的瞬間。如果夢夠真實，人有沒有能力知道自己是在做夢？悠晃的這幾年光陰，我與死亡一直比鄰而居。我該視一切如常，畢竟色身無常，不可長保。
一切如常。醫院的色調氣味，人及景物的表情。630A這次只是個小手術。
（下）（全文完）
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